顶层设计、科技引领、全员参与——东航集团国企改革_半岛·体育(BOB)官方入口

本文摘要：新华网北京11月15日电（钱春弦）作好顶层设计，以改革解决问题制约企业发展的各种体制机制问题；利用新一代移动互联网，充分发挥科技的第一生产力起到，以电商作为向互联网化东航发展的推动者与政治宣传式创意的探索者；汇聚员工共识，使改革沦为人人解读、人人反对、人人参予，获释改革的无限动力。

新华网北京11月15日电（钱春弦）作好顶层设计，以改革解决问题制约企业发展的各种体制机制问题；利用新一代移动互联网，充分发挥科技的第一生产力起到，以电商作为向互联网化东航发展的推动者与政治宣传式创意的探索者；汇聚员工共识，使改革沦为人人解读、人人反对、人人参予，获释改革的无限动力。东航集团秉持中央有关深化国有企业改革的精神，可行性走进一条有中国精神、东航特色的国有企业改革之路。

顶层设计：改革的“东航轨迹”11月10日，国内媒体竞相透露重磅消息：总部坐落于上海的东航集团，相反国资委申请人沦为试点，改组为具备航空特色的国有资本投资公司，目前东航集团的明确方案正在制订中。今年夏天，国资委也早已具体：东航集团划入建设规范董事会试点企业范围，东航物流也被确认为国家民航领域混合所有制改革试点。

这是东航集团大大提升深化改革的责任感使命感，很快自学秉持全国国有企业改革座谈会精神的又一次“重装迎击”。以改革推展企业发展，大大增强活力、影响力和外用风险能力。

“理直气壮做强做到优做到大”。近年来，敢为天下先，一幅“东航路线图”早已浮出水面。改革是当代中国的时代主题，也是国有企业走进困境的显然之路。

认清形势，认清艰难，从“历史低点”再行降落，近年来“东航轨迹”有目共睹。东航集团有过巅峰的历史，但也由于经营理念、企业管理和外部市场等多方面原因，曾多次面对着极为艰难的局面。2008年底，东航集团资产负债率为105%，东航股份为115%。

在人机比、座公里收益等主要经济技术指标上领先于行业平均水平，企业社会形象和员工士气等也都正处于历史低点。面临这样的现实，本届公司领导班子经过研究分析，完全一致指出，问题的核心还在内部体制改革不做到。唯有通过改革，才能彻底解决问题这一系列问题。

东航开始瘦身健身，减缓改革转型；探讨市场，保证提质增效；迎难而上，传输管理层级等一系列“壮士断腕”行动。在全球经济形势再次发生深刻印象变化的大格局下，靠资源投放、不断扩大规模来维持发展速度的方式已无法适应环境，必需确实从执着规模扩展向侧重提高质量效益改变，从粗放经营向集约经营改变，从占据更加多资源向更佳地优化配备资源改变。为此，东航集团及时确认了“做强做到大核心主业，发展与主业低涉及产业，辖下企业实行经营专业化”的战略决策，对陈旧违宪企业、无关联企业和四级以下企业实行关停并转。

截至目前，东航集团所属各级全资及有限公司企业140户，入股企业34户，十多年里总计增加了119户投资企业，企业发展质量和经济效益获得了明显提高。2009年以来，东航先后输掉起死回生的存活之战、东上重组的发展之战、世博确保的大放异彩之战“杨家三场战役”，以及打好转型发展、能力提高、品牌建设“新的三场战役”。通过深化改革，各方面工作获得了大力效益。

2009至2015年，东航集团已构建倒数7年盈利，利润和上缴的税、酬劳、民航建设基金总额多达700亿，构建利润总额373.4亿元，企业净资产由-100亿元减少到539.9亿元。2015年在消化51亿元外汇损失后，盈利62.34亿元，较上年快速增长103.7%。“十二五”期间的净资产收益率为14.6%，在全球民航业中名列前茅。

今年以来，东航集团之后保持良好发展态势。截至9月30日，东航运输机队规模超过585架，同比快速增长9.8%；资产总额为2353.2亿元，构建利润100.7亿元，为历史最差水平。根据国资委公布的2015年《世界一流企业评价对标研究》报告，东航飞机日利用率、座公里收益、产投比、净资产收益率等指标在行业内正处于领先地位，多项指标转入航空运输业世界一流企业前五行列。

中央企业2015年度财务绩效评价结果为“杰出”。东航品牌形象有力突显。2009年以来确保了5.5亿人次旅客生命财产安全性，总计安全性飞行中超强千万小时，荣获中国民航“飞行中安全性钻石奖”，品牌影响力持续提高，品牌价值快速增长，2016年品牌价值突破30亿美元。

解放生产力：排在空地网络时代最近一年，用户都注意到在用于东航线上服务时的一些变化:雷雨天气航班大面积不长时间时候,可以在手机上办理改退投;可以用微信和支付宝买票;必须用氧、抬、托运小动物、申请人无成人陪伴儿童服务的旅客,可以在App上必要办理;除了卖一张机票,还能在东航官网上一站解决问题酒店、保险、渡假产品、乘坐机、租车、境外Wifi、护照等所有市场需求。这背后，是意味着两周岁的东航电商展现出出来的强劲技术服务能力，也是东航利用新一代互联网等新兴科技和平航空生产力的缩影。在整个东航转型变革战略中，东航电商是东航前进航空客运由传统航空运输承运人向现代航空服务集成商转型战略的实施者，是东航向互联网化东航发展的推动者、是东航政治宣传式创意的探索者。

我们的愿景是要创建与世界一流航空公司相匹配的、国内横向航旅类领先的电商平台，其实质是以机票为核心产品的横向电商平台。东航集团将电商公司作为探寻全面深化改革的尝试，在市场化运营、市场化用人、市场化薪酬与考核、市场化决策机制等方面敢于突破、大胆尝试。在用人方面，东航电商目前几乎使用市场化用人机制，公司除总经理及财务由东航股份驻，其他员工全部从市场展开选派，构建全员能进能出、能上能下，2016上半年员工因绩效淘汰率约3.7%；在薪酬鼓舞方面，电商公司使用互联网企业广泛使用的宽带薪酬体系。

21世纪是互联网时代。由东航转型办公室联合的空地互联网建设项目也获得了显著突破。世界一流航空公司都将空中网络建设放到最重要方位。东航集团以新机型引入为契机布局机上网络建设，与中国电信合作，解决各种技术瓶颈与难题，于2014年在我国首度构建基于KU波段卫星宽带空地网络商业测试航班的飞行中，并在顺利发售全球首个“空地网络云缴纳平台”的基础上，通过对平台功能的减缓研发，非常丰富空中互联网体验。

空中互联网平台建设，是东航集团建构航空企业全方位立体互联网络平台，探寻网络平台经济模式的又一重要环节。目前，东航集团在空中网络机队规模和空中互联网门户设计体验方面位列大中华区航空企业前茅。

截至2016年5月，东航集团已在通向境内外共11个航点的航线上通车空中互联网服务，共计近6696个航班大约11万旅客体验到涉及服务。2009年，东航总部信息部IT人员仅有18人，对业务承托程度较低，缺少整体规划，信息孤岛相当严重，数据共享程度较低。将近五年来，东航不仅已完成各业务领域IT建设的自动化仅有闭环，不少领域超过行业领先水平，部分领域甚至超过国际先进设备水平。当前，东航信息部享有800多名高级IT人才队伍，快速增长了80倍。

“下一阶段，东航将通过建构消费互联网和产业互联网‘双引擎’驱动，打造出互联网化东航。”东航电商公司总经理韦志林说道，“十三五”期末，东航将完全构建用“数字文化”引导东航的经营管理，把东航创建在IT的平台上，最后构建世界一流航空公司的宏伟目标。

联合参予：转录仅有员工的创造力2015年4月13日，东方航空技术有限公司３Ｄ打印机生产的飞机舱门手柄盖板、飞机座位指示牌等客舱部件，顺利地配装到全新Ｂ７７７－３００ＥＲ型客机上继续执行长时间航班飞行中。东航沦为我国民航首家运用３Ｄ打印机技术生产飞机部件的航空企业。这次３Ｄ打印机技术的顺利运用，使东航技术顺利创建起从改装成设计、部件设计、部件生产、部件加装等一整套原始的飞机改装成生产流程，逐步形成专业化生产与产业化构建的竞争优势，向行业领先的飞机仅有生命周期综合修理服务商努更进一步。

然而很少有人告诉，具备自律知识产权的航空3D打印机材料项目，是由普通员工自律先行展开可行性测试，随后利用创意项目地下通道报东航技术立项，涉及部门及时第一时间评估、完备方案计划，最后构成了以3D打印机技术和航空材料学为基础的航材生产能力。唤起基层改革活力，使改革沦为全体员工的改革，让每位员工都心脱俗地通过创意项目参予改革，这是东航改革取得源源不断动力的秘密。完备思想宣传工作，为深化改革营造良好氛围。

深入开展中央以及国资委有关精神的宣贯理解，在此基础上，融合东航根本性改革措施及涉及工作效益，利用网站、摘要等多种方式，积极开展宣传思想工作，更佳的汇聚广大员工共识，统一思想认识，营造人人解读改革、人人反对改革、人人参予改革的良好氛围。改革，使企业生机活力绽放，归根到底是使每一位员工的活力绽放。通过去年视察、审核双重“洗礼”，东航干部精神状态为之一振，员工精神面貌为之一新。

快乐东航初见成效。坚决分享理念，希望让改革发展成果惠及广大员工，创立人与自然劳动关系。“快乐东航、资源共享分享”理念深入人心。改革并未穷期。

目前东航股份的混合所有制改革成功前进。2015年引入达美航空以4.5亿美元获得东航3.55%股份，沦为东航股份仅次于境外单一股东。今年7月，股份公司月已完成非公开发行A股项目，顺利筹措资金85.48亿元。

东航集团股权比例由62.07%上升为56.38%，东航股份市值约813.18亿元人民币，多达国航、南航居于国内航空公司之首。根据国家发改委和国务院国资委的总体部署，东方航空物流有限公司被确认为国家民航领域混合所有制改革试点，目标是最后为国家打造出具备世界一流创新能力、统合能力、国际竞争力和外用风险能力的媲美Fedex、UPS和DHL的航空物流国家队。业内人士认为，改组为具备航空特色的国有资本投资公司，可以作为民航产业宏观调整和产业结构调整的市场“载体”和最重要推动者，实施国家意志，构建布局结构调整和行业统合。

通过资本运作，有助于向上下游伸延，减缓产业升级，打造出以航空运输为核心，有助于多元，协同发展的航空产业生态圈，不断完善航空产业链、提高价值链。作为投资主体，牵头其他投资者，通过必要投资或基金投资，并购或入股“一带一路”沿线优质航空资源，切实落实好国家战略，并更佳地主动庆贺互联网+等新技术带给的冲击和变革，通过产业基金、创意基金等展开产品、技术和商业模式创意。

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